Экология и безопасность в техномире

Здравствуйте, коллеги,
в процессе работы над проектом столкнулась с процессом работы аккумуляторных батарей в буферном режиме. Система расчета ясна. Вопрос возник в параметре "количество зарядок в год". Батарея заряжается, и далее находится в постоянно подключенном к сети состоянии, слабый ток компенсирует саморазряд. Если кто сталкивался, поделитесь, пожалуйста опытом.

Silver rainbow писал(а):Здравствуйте, коллеги,
в процессе работы над проектом столкнулась с процессом работы аккумуляторных батарей в буферном режиме. Система расчета ясна. Вопрос возник в параметре "количество зарядок в год". Батарея заряжается, и далее находится в постоянно подключенном к сети состоянии, слабый ток компенсирует саморазряд. Если кто сталкивался, поделитесь, пожалуйста опытом.

Сталкивался. Пришли к выводу, что в таком режиме выбросов нет, инструментальные замеры в общем-то подтвердили этот вывод. Ниже нижнего предела МВИ, то есть нет там ничего.

Спасибо большое,
оно то вроде бы как и понятно, что выбросы минимальны, и расчеты для выбрасываемых в атмосферу ЗВ (серная кислота) будут нецелесообразны. Но все таки, работу аккумуляторных батарей нужно показать, как и выбросы от них в следствие их большого количества.

Silver rainbow писал(а):Спасибо большое,
оно то вроде бы как и понятно, что выбросы минимальны, и расчеты для выбрасываемых в атмосферу ЗВ (серная кислота) будут нецелесообразны. Но все таки, работу аккумуляторных батарей нужно показать, как и выбросы от них в следствие их большого количества.

Не минимальны, а сверхминимальны Я бы показал только выбросы при первоначальной зарядке, а компенсацию саморазряда не показывал (хотя бы по той причине, что методик расчета выделения серной кислоты при постоянной пдзарядке слабыми токами не имеется). Ну и плюс логика и какое-нибудь обоснование с описанием этой подзарядки.

Спасибо за совет)) Я так и сделаю)

У меня вот какие мысли по этому вопросу.
Например, на сайте https://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/avto ... ca/A/A.htm
сказано, что:
"В сутки саморазряд [автомобильного аккумулятора] может составить 0,5-0,8%. В конце срока службы суточный саморазряд батареи может возрасти до 4%."
Таким образом, можно принять, что на постоянной зарядке находится аккумулятор мощностью 4% от мощности реального аккумулятора (скажем, для реального аккумулятора на 190 А*ч это будет 0,04*190=7,6 А*ч). Цикл подзарядки принять 24 часа, а количество зарядок в год -365.

Тоже очень интересная мысль, но все таки имеет место быть момент перебоев с подачей напряжения. Нужно учесть, я думаю, пару полных циклов заряда-разряда. Аккумуляторы не автомобильные, поэтому в случае отсутствия электричества, возможен практически полный разряд.

Ну тогда максимальный выброс можно посчитать исходя из полного цикла, а валовый - исходя из пары полных циклов (скажем по 12 часов) плюс 364 дня подзарядки.

Silver rainbow писал(а):Тоже очень интересная мысль, но все таки имеет место быть момент перебоев с подачей напряжения. Нужно учесть, я думаю, пару полных циклов заряда-разряда. Аккумуляторы не автомобильные, поэтому в случае отсутствия электричества, возможен практически полный разряд.

В РФ есть какие-нибудь ограничения по числу знаков после запятой в значениях г/с и т/год?

))))))))) ну цифры с парой десяткой нулей не получится (большая емкость, количество батарей и прочее) но все таки число действительно мало)

Wespe писал(а):В РФ есть какие-нибудь ограничения по числу знаков после запятой в значениях г/с и т/год?

Применительно к нашему разговору я таких ограничений не встречал.
Бывает, программа УПРЗА или ПДВ маленькое число "не видит" (скажем 8, 9 нулей после запятой), в этом случае в распечатку "от руки" потом эти цифры вставляешь. Если не углядишь, то Природнадзор быстро "пистон" вставит.