Подравляю всех посетителей нашего форума с 47 годовщиной провозглашения Дня Охраны Окружающей Среды - Дня Эколога!

Новости автомобильной экологии

Новости в области экологии

Модератор: Raccoon

Ответить
Аватара пользователя
avtoman
Новичок
Сообщения: 30
Зарегистрирован: 13 дек 2012, 19:28
Откуда: Донецк
Контактная информация:

Новости автомобильной экологии

Сообщение avtoman » 26 май 2013, 21:11

news.gif

В США в борьбу за экономию топлива включились даже военные. Там завершены испытания прототипа легкого броневика FED, который на 72% экономичнее HMMWV (Хаммера). Такого впечатляющего результата удалось добиться благодаря применению турбодизеля, мощного стартер-генератора, 6-ступенчатой АКПП, облегченной алюминиевой рамы, трансмиссии с пониженным трением и шин с низким сопротивлением качению.
news2.gif

Chevrolet объявил, что электромобиль Spark EV будет будет сдаваться в лизинг на три года по цене 199$ в месяц. Кроме того, владельцы могут претендовать на различные льготы на общую сумму до 2500$. По оценкам специалистов, экономия на топливе составит до 150$ в месяц. Полного заряда хватает на 132 км езды в смешанном цикле, что в эквиваленте соответствует расходу 2л/100 км. Гарантия на литий-ионную батарею 8 лет или 100 тысяч миль.
Источник
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Аватара пользователя
avtoman
Новичок
Сообщения: 30
Зарегистрирован: 13 дек 2012, 19:28
Откуда: Донецк
Контактная информация:

Re: Новости автомобильной экологии

Сообщение avtoman » 28 ноя 2013, 21:44

Изображение
На проходящем сейчас Токийском автосалоне Mazda демонстрирует недавно запущенную модель Axela третьего поколения (Mazda 3 в Европе и США) с различными типами двигателей, среди которых двухтопливный, работающий на бензине/сжатом природном газе (метане), биоэтаноле Е85 и гибридная версия. В этих вариантах автомобиль оснащается двухлитровым бензиновым ДВС семейства SKYACTIV-G с увеличенной до 14,0:1 степенью сжатия.

Аватара пользователя
machineman

За оказание помощи 3 ст. За оказание помощи 2 ст.
Профи
Сообщения: 609
Зарегистрирован: 26 дек 2011, 18:47
Награды: 2
Откуда: Москва
Благодарил (а): 80 раз
Поблагодарили: 178 раз

Re: Новости автомобильной экологии

Сообщение machineman » 29 ноя 2013, 09:16

Недавняя концепция Мазды (со слов топ-менеджеров по продажам) - зачем нам что-то новое, если наши машины и так хорошо расходятся? И это действительно так: Мазда одна из очень немногих авто, которое по-прежнему идеально сочетает цену-качество. Про ЛКП говорить не буду.
То что гибриды начали осваивать - вери гуд. Только вот кажется мне что это скорее концепт-кары, может быть прототипы для Европы и США.
Для нас, к сожалению, гибриды очень мало приемлемы - в первую очередь неоправданно дорого, и неокупаемо за средний срок владения авто. Кроме того, аккумуляторы, которым средний срок службы - 5-7 лет. В России пока еще в зачаточном состоянии инфраструктура по работе с такими АКБ. Официалы предлагают ремонт или полную замену - деньги заоблачные, как утилизируют - неизвестно, может обратно на заводы отправляют. Еще немаловажный фактор: огромная зауральская часть России - территория с суровыми климатическими условиями, которые еще больше снижают сроки службы АКБ в гибридах.
Газ - хорошо, но несколько опасно (ГБО все-таки) и лишний вес с потерей места в багажном отсеке (мое личное мнение).
Мне больше по душе концепция Тойоды - движки VVTI и Valvematic. Первый - переменные фазы газораспределения клапанов (сам на таком езжу), в результате снижение потребления топлива, увеличение мощности и снижение выбросов до 70-ти % (видимо по сравнению с аналогами, соответствующие наклейки присутствуют на стеклах). Второй - переменное положение самих клапанов (движки последнего поколения) - все вышесказанное присутствует с увеличенным эффектом, в Россию пока, по-моему, официально ни на одну модель не поставляется.
Long live Rock'n'roll!

Аватара пользователя
DeadLine
Administrator
Сообщения: 10923
Зарегистрирован: 03 май 2006, 06:37
Откуда: Тюмень
Благодарил (а): 350 раз
Поблагодарили: 569 раз
Контактная информация:

Re: Новости автомобильной экологии

Сообщение DeadLine » 29 ноя 2013, 09:42

тем не менее гибриды у нас встречаются уже очень часто.

из самых популярных и заметных автомобилей гибридов в моем городе

Кроссовер Лексус РХ
Тойота Приус
Хонда Цивик

все автомобили официально не продаются, т.е. ввезенные как бывшие в употреблении )))
Изображение

Аватара пользователя
machineman

За оказание помощи 3 ст. За оказание помощи 2 ст.
Профи
Сообщения: 609
Зарегистрирован: 26 дек 2011, 18:47
Награды: 2
Откуда: Москва
Благодарил (а): 80 раз
Поблагодарили: 178 раз

Re: Новости автомобильной экологии

Сообщение machineman » 29 ноя 2013, 09:56

Игорь, информация несколько устарела! И Примус, и Лексус 400RH - все официально поставляются. Цена, правда, ой-ой...
Из ввозимых очень популярна Тойода Эстима-гибрид - уухх, аппарат космического уровня...
Кстати, был у нас в Москве Министр Экологии Бочин Л.А., так вот еще при нем появилась концепция стимулирования приобретения гибридных авто - все Примусы с зелеными листочками ездили и агитками "Внеси вклад в экологию города!". Вот, правда, про цену все скромно умалчивали.
Спрашивают владельца RX 400 RH: "Ты зачем вообще гибрид купил? За экологию?". Тот отвечает: "Нее, это просто модно сейчас"
Long live Rock'n'roll!

Аватара пользователя
avtoman
Новичок
Сообщения: 30
Зарегистрирован: 13 дек 2012, 19:28
Откуда: Донецк
Контактная информация:

Re: Новости автомобильной экологии

Сообщение avtoman » 05 дек 2013, 19:41

Изображение
5 декабря 1996 года был представлен первый серийный электромобиль нашей современности GM EV1 (самые первые электромобили выпускались еще в конце ХIХ – начале ХХ века). Причиной его создания стало принятие штатом Калифорния закона, согласно которому 2% всех продаваемых автомобилей должны иметь нулевой выброс.
На создание собственного электромобиля GM бросила лучшие силы и не пожалела средств. EV1 изначально разрабатывался как электромобиль, а не электрифицированная версия серийного автомобиля. Но чтобы его захотел приобрести избалованный калифорнийский покупатель, электромобиль по комфорту, ходовым качествам и надежности не должен был уступать бензиновому аналогу. А для обеспечения достаточной дальности хода необходимо свести к минимуму разного рода потери энергии аккумулятора.
Кузову EV1 придали почти идеальную аэродинамическую форму с плоским днищем. Коэффициент его лобового сопротивления составил всего 0,19. Для снижения сопротивления качению установили узкие шины (175/65R14) с повышенным давлением воздуха, специально разработанные компанией Michelin для EV1. Чтобы снизить общую массу электромобиля, в качестве основы для кузова применили пространственную сварную алюминиевую конструкцию весом всего лишь 132 кг. Наружные панели выполнили из полиуретана, а двери, крышу, капот и крышку багажника – из композитного материала. Подвеска почти целиком состояла из алюминиевых сплавов. В итоге снаряженная масса EV1 всего 1350 кг, причем 530 кг приходится на батарею.
С точки зрения автомобильной классификации GM EV1 – двухместное купе с передним приводом. Трехфазный электродвигатель переменного тока, расположенный под капотом, развивал 138 л.с. и передавал на колеса 164 Нм крутящего момента. Вместо коробки передач устанавливался двухступенчатый редуктор. До 100 км/ч EV1 разгонялся за 9 секунд, а максимальная скорость была принудительно ограничена 129 км/ч. С целью снижения себестоимости на первом поколении EV1 применили свинцово-кислотную батарею, которая обеспечивала запас хода 120 км. С 1999 года на втором поколении электромобиля применялись улучшенные свинцово-кислотные батареи, обеспечивающие запас хода 160 км, либо никель-металлгидридные, с которыми EV1 мог проехать без подзарядки до 240 км.
Источник

Аватара пользователя
johnbob
Administrator
Сообщения: 2171
Зарегистрирован: 11 июл 2006, 04:52
Откуда: Владиговносток
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 53 раза
Контактная информация:

Re: Новости автомобильной экологии

Сообщение johnbob » 06 дек 2013, 04:53

Хотелось бы данные сколько килловат часов необходимо для зарядки батареи...
Чисто там - где убирают

Аватара пользователя
DeadLine
Administrator
Сообщения: 10923
Зарегистрирован: 03 май 2006, 06:37
Откуда: Тюмень
Благодарил (а): 350 раз
Поблагодарили: 569 раз
Контактная информация:

Re: Новости автомобильной экологии

Сообщение DeadLine » 06 дек 2013, 06:01

и чтобы получить эту электроэнергию нужно сжечь кучу мазута, угля, газ :-)
Изображение

Аватара пользователя
machineman

За оказание помощи 3 ст. За оказание помощи 2 ст.
Профи
Сообщения: 609
Зарегистрирован: 26 дек 2011, 18:47
Награды: 2
Откуда: Москва
Благодарил (а): 80 раз
Поблагодарили: 178 раз

Re: Новости автомобильной экологии

Сообщение machineman » 06 дек 2013, 07:45

М-да, как же нам Николы Теслы не хватает... Электричество - энергия будущего
Long live Rock'n'roll!

Аватара пользователя
johnbob
Administrator
Сообщения: 2171
Зарегистрирован: 11 июл 2006, 04:52
Откуда: Владиговносток
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 53 раза
Контактная информация:

Re: Новости автомобильной экологии

Сообщение johnbob » 06 дек 2013, 09:08

Igor.P да я хочу просто посчитать сколько получается. Очень мне интересно

Электромобили отличаются низкими транспортными расходами. Ford Ranger потребляет 0,25 кВт·ч на один километр пути, Toyota RAV4 EV — 0,19 кВт·ч на километр. Средний годовой пробег автомобиля в США составляет 19200 км (т. е. 52 км в день). При стоимости электроэнергии в США от 5 до 20 центов за кВт·ч стоимость годового пробега Ford Ranger составляет от $240 до $1050, RAV-4 — от $180 до $970.
В России стоимость электроэнергии — порядка 12 центов (3,8 руб) за кВт·ч по дневному тарифу и около 3 центов (0,95 руб) за кВт·ч ночью[8]. Таким образом, транспортные расходы электромобиля в России будут несколько ниже, чем в США, поскольку заряжаться он будет, скорее всего, ночью.
Чисто там - где убирают

Ответить

Вернуться в «Новости»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость

Экология и безопасность в техномире : Отказ от ответственности